1. závod seriálu WSK 2012 - La Conca ...
O tomto víkendu (1.-4.3.2012) se již naplno rozjíždí nová mezinárodní kartingová sezona 2012. Startuje další úspěšná sezona oblíbeného seriálu WSK a to prním závodem série WSK Master. Tato série se skládá ze třech závodů, které se jedou všechny na italských tratích. Série WSK Master předchází sérii WSK Euro, která je potom ještě o stupínek náročnější. První závod se tedy jede v La Conce, druhý za 14 dní 15.-18.3.2012 v Sarnu a třetí poslední 29.3.-1.4.2012 na trati "7 Laghi".
Na startu tohoto prvního závodu máme spoustu českých jezdců. V La Conce samozřejmě nemůže chybět i český tovární tým Praga. V nejnáročnější kategorii KZ1 (28 jezdců) máme dva jezdce. Patrik Hájek , velmi zkušený a náš nejlepší motokárový jezdec v roli továrního jezdce Pragovky. Zdeněk Groman, loňský účastník Mistrovství Světa a tovární jezdec Kosmicu přestoupil z kategorie KF1 do KZ1 a má tak obrovskou příležitost porovnat své jezdecké schopnosti i s nejlepšími motokárovými jezdci v KZ1. Na prvním závodě Winter Cupu ukázal, že přestup do této kategorie nebude jednoduchý, ale Zdeněk vstoupil do KZ1 velice úspěšně. O stupínek níž je kategorie KZ2 (30 jezdců) , ve které startují Roman Krist v nové roli továrního jezdce Formula K a s motorem VM, dále už zkušený jezdec Martin Doubek - Praga Racing team a Jan Mid_clanekrla za Joka Kart team, který tak zahajuje svou mezinárodní sezonu prvním závodem, protože na Winter Cupu nestartoval. V kategorii MINI 60 (29 jezdců) máme ve startovní listině celkem 4 jezdce. Na startu se ale objevili pouze dva. Lukáš Podobský, který se stal členem juniorského továrního týmu Birel Motorsport a defakto tak přestupuje z hobby kategorie Easy do skutečné závodní kategorie MINI 60. Uvid_clanekíme jak si tento mladý a velmi šikovný pilot povede při své premiéře ve skutečných závodech. Na startu se objevil jezdec Makar Mizevyč (CZ), ale přiznám se, že tohoto jezdce vůbec neznám a nebo to snad není chyba ve startovní listině. Zbývající dva Petr Ptáček a Jakub Uhlíř ( oba Praga Sumako team) se na startu závodu neobjevili. Ve dvou zbývajících kategoriích KF2 (71 jezdců) a KF3 (85 jezdcú) žádného jezdce nemáme.
Dnes mají všichni jezdci za sebou kvalifikace a jsou na programu závodní jízdy. Zde Vám přináším výsledky kvalifikace našich jezdců a některých dalších, kteří by Vás mohli zajímat.
Kategorie KZ1:
1. Pex Jorrit - CRG/TM - 45,027
3. Visser Beitske - Intrepid_clanek/TM - 45,071
4. Ardigo Marco - Tony Kart/Vortex - 45,098
5. Hájek Patrik - Praga/TM - 45,118
13. Lammers Bas - Praga/TM - 45,366
19. Groman Zdeněk - Kosmic/Vortex - 45,511
Kategorie KZ2 :
3. Mid_clanekrla Jan - Birel/TM - 45,440
19. Doubek Martin - Praga/TM - 46,058
22. Krist Roman - Formula K / VM
Kategorie MINI 60 :
11. Mizevyč Makar - Top Kart / LKE - 53,320
-- . na posledním místě bez pořadí je uvedený Podobský Lukáš - Birel / BMB - u kterého je poznámka - vyloučen. Co se Lukášovi přihodilo zatím nevím.
Vráťa Ondráček / WSK promotion
3.3.2012, 16:09
1367x
9x
Galerie k článku (1)
Komentáře (9)
*Patrik odstoupil ze třetího místa, omlouvám se
Jinak Honza Midrla dneska druhý v prvním finále KZ2. Patrik Hájek odstoupil z prvního místa v prvním finále KZ1. Honzo gratulujeme!
No easy to teda není... :) Lukášovi držíme na zítra palce!!!
Jirko - na webu WSK je to vyloučení Lukáše pořád - koukni na výsledky měřáku (Qualifing). Co se vlastně stalo, že ho chtěli vylít, nevím. Ale až se to dovím, tak dám hned vědět. Nejspíš to bude nějaké "nedorozumění" ohledně motoru - to víš, B.M.B je v této třídě čerstvým nováčkem. A že s ním Luky letí !!!
Ale opravdu "vyčerpávající" info bude na webu Luky kartu po návratu. Ale až se dají Lukášové do kupy - velkej Luky z toho už ve středu byl, cituji "nějakej zmordovanej" a malej Luky ? Opět cituji : "Ukrutný maso, kam se hrabe Easy ..."
Lukáš si v měřáku třetím časem zajistil start do první kvalifikační rozjížďky ze druhé řady. Nicméně když do startu 1.BJ zbývalo pár minut, došlo k situaci, kdy se na webu objevila poopravená výsledková listiny, na které byl Lukáš vyloučen a bylo mu přiděleno startovní místo ze samého konce startovního pole. Teprve v okamžiku, kdy už měla být v podstatě první rozjížďka odstartována, se Lukáš ve startovní listině objevil zpátky na svém třetím místě a z toho i do rozjížďky odstartoval.
V 1.BJ dojel třetí, ve 2. pátý a ve 3. osmý , když ve 2 a 3 se po startovních strkanicích propadl pořadím a následně se musel probíjet kupředu.V součtu rozjížděk to vydalo na šesté místo a start do zítřejšího finále ze třetí řady.
Pro komentování se prosím přihlašte.
Čtěte také...
Finále Rotax Euro Trophy 2026 - Třinec ...
Český Steel Ring v Třinci hostil o víkendu 9.–13. září závěrečný podnik Rotax MAX Challenge Euro Trophy 2026. Finále...
Pozvánka na Rotax Euro Trophy do Třince ...
Rotax MAX Challenge Euro Trophy 2026 čeká tento týden velké finále! Od 9. do 13. září se na okruhu Steel Ring v Třinci uskuteční čtvrtý a...
Finále RMC Euro Trophy v Třinci ...
O nadcházejícím víkendu (11. - 13.9.2026) se pojede na Steel Ringu v Třinci finálový závod čtyřdílného seriálu Rotax Max...





















Tak volal Lukáš a s tím vyloučením to bylo, jak jsem předpokládal. Říkal, že byli od týmu dopředu varováni, že když tam jsou noví a jedou s nezvyklým B.M.B, tak že „po nich půjdou“. A když ještě Lukáš furt jezdil mezi třemi nejrychlejšími, tak při první možné příležitosti si na něm dali záležet ! Mezi měřákem a 1.BJ vycházela teoreticky jen hodina a patnáct minut a do toho nastalo opravdu velice důkladné proměřování úhlů sání a výfuku, kdy jednou to vycházelo, při opakovaném měření zase ne … Už už ho vylučovali, když dorazil „Capo di tutti tecnici“, který úhly naměřil v souladu s předpisy a tím vrátil Lukyho do závodu.
Ale to už se pomalu uzavíral přípravný prostor.
No Lukyho kára se prostě jen stačila přetáhnout z prostoru na demontáž pneu a technickou kontrolu do prostoru na montáž pneu, a opravdu v době, kdy ostatní již v těch kárách seděli, tam v náručí přinesli jen tak poskládaný motor. Teď nešlo o to, že bude startovat zezadu, že by byl vyloučen, ale o to, že to bude zkompletováno až v době, kdy už ostatní pojedou zaváděcí kolo …
Bleskově to kompletovalo pět mechaniků, bylo to jak zastávka ve formuli 1.
Ale protože je to „opravdové závodění profesionálních týmu“, tak se to nakonec stihlo ! Ale jak u toho tekly nervy myslím netřeba popisovat. Vždyť v UP nesmíš ani dolít nádrž, takže nevíš, jestli se po dojetí vejdeš do váhy. Pak ještě v okamžiku, kdy už na káru v podstatě nesmíš ani šáhnout, zjistíš, že nemáš na kabel svíčky nasazený snímač otáček zařízení, porovnávající otáčky motoru s otáčkami zadní osy a tím hlídající příliš prokluzující spojku. A bez funkčního snímače tě po dojezdu vyloučí … No – povedlo se.