Mezi výrobci a CIK - FIA to začíná vřít ... ...

Ještě nezačala nová sezona a na motokárové scéně to začíná vřít. Možná je dobře, že se začínají řešit palčivé problémy ještě před sezonou, ale je otázka, jestli už stejně není pozdě. Je takřka veřejným tajemstvím, že to v poslední době vře mezi velkými výrobci motokárové techniky a představiteli CIK - FIA. Dokonce se ozývají hlasy o jakémsi bojkotu závodů CIK - FIA. Zatím co CIK - FIA má jasné v nastolení nové cesty a to preferovat kategorie pro mladé závodníky KF4, KF3 a KF2, umožnit závodění mladým jezdcům od 12 do 18 let na nejvyšší úrovni ( MS "U18" a Academy Trophy) pokud možno s jednotnou technikou bez možnosti jakýchkoliv úprav, Tak velkým výrobcům se to moc nelíbí. Čím dál víc vystupují zástupci firem s veřejnou kritikou těchto pravid_clanekel. Jako jeden z posledních vystoupil s ostrou kritikou šéf CRG pan Giancarlo Tinini. V rozhovoru uvádí několik zajímavých věcí. Především ho mrzí , že při sestavování nových pravid_clanekel nikdo s nimi nic nekonzultoval. Přitom jak on sám říká, že oni jako zástupci většiny velkých výrobců jsou Ti, kteří kartingu nejvíc rozumí a mají předvším zájem, aby karting fungoval a né se hnal do záhuby. Vše se hlavně točí kolem kategorií KF. Pan Tinini říká, že vůbec nic nemají proti této kategorii s novými motory . Naopak se v této kategorii používají vynikající motory, ale pro tyto kategorie jsou postavena nesmyslně velmi přísná a omezující pravid_clanekla. Jako základ navrhuje použití takových pravid_clanekel, které byly určeny dřív pro kategorie ICA a ICA Junior. I tyto kategorie měly svá omezení ( spalovací prostor, časování, výfuk atd..) ale ostatní věci nebyly v takovém úplném omezení jako dnešní kategorie KF. Zásadně by byl pro snížení omezení pravid_clanekel pro kategorie KF. Jinak se tyto kategorie ženou do záhuby - říká pan Tinini a ještě jednou zdůrazňuje, že problém není v motorech KF , ale v nastolených pravid_claneklech. Přál by si, aby jezdci trávili více času na trati a né aby se závodění dnes přesouvalo do konstrukčních kanceláří a vývojových dílen. Dnes se vyrábí motory, na kterých se nesmí prakticky již provádět žádné úpravy. Jeden výrobce udělá malinko něco lepšího než všichni ostatní a potom můžou všichni výrobci motorů skončit již rozjetou výrobu. Vše se strašně prodražuje a je to cesta do špatným směrem. Pokud by platily pro nové motory KF podobná pravid_clanekla, která platila pro třídy ICA a ICA J, vždy můžete pracovat na tom motoru , který je již vyrobený a nebo zavedená výroba. Potom jezdci tráví více času na trati a užijí si více závodění. Pan Tinini říká, že se v poslední době velmi často stává...že jakmile to jde, jezdci odchází do kategorie KZ. Závěrem pan Tinini říká..nejde nám o to abychom získali něčí hlavu, ale o to, aby karting žil a né se hnal do katastrofy. Je třeba zjednodušit pravid_clanekla a kategorie KF může úspěšně žít.

icon Kartcom (Vráťa Ondráček) icon 26.12.2009, 11:48 icon 3809x icon 0x